Navis hefur tekið að sér að hanna og að hafa eftirlit með breytingum á 120 metra löngum togara, Maestro, fyrir suður Kóreska útgerð. Gert er ráð fyrir að eftir breytingar muni togarinn stunda uppsjávarveiðar á hestamakríl (horse mackerel) og öðrum uppsjávarfiski við vestur Afríku og hugsanlega í Kyrrahafinu líka. Með breytingunum er afkastageta skipsins aukin, meðal annars með því að stækka fiskmóttöku og að auka verulega frystigetu. Navis hefur áður hannað sambærilegar breytingar á fleiri skipum af svipaðri stærð. Þessi skip, sem stundum eru kölluð súper togarar, voru upphaflega hugsuð sem verksmiðjuskip með frystingu og bræðslu og sum þeirra voru jafnframt með niðursuðuverksmiðju um borð. Útgerð þeirra reyndist hins vegar þung og óhagkvæm.

„Við höfum mætt samdrætti hér heima með auknum verkefnum erlendis og gengið það vel. Nú erum við með nokkur verkefni utan landsteinanna og til að mynda stór verkefni í Japan og Argentínu en á síðarnefnda staðnum vorum við með menn í eftirliti með breytingaverkefni allan fyrri hluta vetrar til loka janúar á þessu ári,“ segir Hjörtur Emilsson, framkvæmdastjóri Navis í Hafnarfirði, sem sérhæfir sig í skipatengdum verkefnum á sviði hönnunar, ráðgjafar og eftirlits.

Um þessar mundir fara fram tilraunir með að nota efnarafal til raforkuframleiðslu um borð í norska skipinu Viking Lady, sem er birgðaflutninga- og þjónustuskip fyrir olíuborpalla. Þetta er í fyrsta skipti sem slík tilraun er gerð um borð í flutningaskipi og er Navis meðal fyrirtækja sem tekið hafa þátt í verkefninu. Að sögn Karls Lúðvíkssonar verkfræðings sá Navis um að hanna gám utan um rafalinn með öllum öryggisbúnaði, loftræsti-, lyfti- og flutningsbúnaði. Þá hannaði Navis undirstöður og kom að ýmsum atriðum varðandi fyrirkomulag um borð.